CRTS　III型板式无砟轨道已广泛应用于中国的高速铁路。在长期列车荷载、温度等因素的综合作用下，轨道板与自密实混凝土层之间的脱粘和接缝分离已成为此类轨道结构的典型病害。为了研究在km时速400/h条件下，板缘层分离对车辆-轨道系统动力特性的影响，通过建立高速车辆无砟轨道空间动力学模型系统，系统分析了不同分离程度对驱动系统动力响应的影响。结果表明，分离主要影响轨道结构振动，对车体振动和车辆运行稳定性影响较小。分离的扩大使履带板的振动位移和振动加速度幅值显著增大，且随着速度的增加，影响更加明显。分离的恶化容易加剧，导致轮对的振动加速度幅值增大。随着分离继续扩大到轨下区域，轮轨接触状态逐渐恶化，严重时会危及高速行驶的安全。综合分析表明，现行高速铁路养护标准对时速400公里有一定的适应性。