针对电动车辆锂离子电池放电过程中的高温问题，设计了不同的锂离子电池液体冷却板，研究了微管道数量和冷却液流量对锂离子电池温度分布的影响。同时，采用微管道和相变材料PCM相结合的方式来控制电池的温差，并研究了相变温度和热导率PCM对锂离子电池温度分布一致性的影响。结果表明，增加微管数量和冷却液流量可以降低电池表面的最高温度。当微管数为5，冷却液流量为1.510-1时，电池表面最高温度为44.3，温差为7.6。使用PCM可以有效控制电池的温差，当热导率为0.6W/（m·K）时，温差为308.15K，电池的最高表面温度为39.56，温差为2.71，一致性好。