与现有的高铁动车组-差异化定价定价理论不同，本文提出了一种基于离散价格的高铁动车组-差异化定价定价优化模型。首先设置折扣率离散齿轮，然后根据价格敏感性对乘客群体进行分类。考虑到出发和到达时间在同一时间段内不会给乘客带来额外的机会成本，分别得到了每组乘客的广义费用函数。以广义成本函数为基础，估计了旅客弹性需求函数，建立了以收入最大化为目标的多列车多区段线性整数规划模型，并以粒子群算法为例进行了求解。算例结果表明，本文提出的优化方法可以显著提高列车的整体收益。同时，定价理论中输出最优价格为连续值的情况可以看作是基于离散价格的定价优化问题的特例。基于离散价格的假设应该更接近定价优化问题的实际，并得到更多的关注。