设计了轻型载货汽车的全筒结构方案，重量减轻30.2%。根据静载试验的要求，建立了仿真评估模型，并通过试验验证了仿真模型的准确性。根据试验结果，建立了仿真模型，并对原设计方案和热辊弯管优化设计方案的性能进行了比较。采用热辊弯曲工艺试制横杆及各支撑管样品，获得抗拉强度MPa大于等于1500的管件。在热辊弯曲的加热弯曲状态下，实现了弯曲半径为2D的支撑管小半径弯曲而不起皱，通过两件式拼接加工提高了材料利用率和加工效率。结果表明，热轧弯头结构适用于后下防护。具有结构简单、通用性强、制造工艺短、材料和工艺综合成本低等优点。