为探讨不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性和减振效果，以南昌地铁3号线为工程背景，在普通板式轨道段、双层非线性减振扣件轨道段和减振垫隔震轨道段进行了现场锤击试验。根据现场试验结果，研究了不同轨道结构下地铁隧道的振动传递特性，分析了不同轨道结构的减振效果。结果表明，隔震减振垫轨道的阻尼效果最好，其次是双层非线性阻尼扣件轨道，普通板式轨道轨道的阻尼效果最差。双层非线性阻尼扣件轨道在80Hz~170Hz范围内表现出良好的阻尼特性，而隔离减振垫轨道在30Hz以上的频段表现出显著的阻尼特性。与普通板式轨道相比，双层非线性阻尼扣件轨道和隔离减振垫轨道的阻尼效果分别约为5.6dB和10dB。