虚拟轨道列车在我国发展迅速，对其内部和外部噪声水平、特性和形成机理的相关研究尚缺乏。在线路测试的基础上，对虚拟轨道列车进行声源识别和振动噪声测试，分析列车内外的噪声水平、频谱特征和速度依赖性，然后参考城市轨道交通列车和车辆的相关噪声限值标准，对车内外的噪声进行评价和分析，最后对噪声形成机理和关键控制技术进行了初步探讨。结果表明，当列车以52.5km/h的恒定速度运行时，列车内部和外部的噪声分别为69.5dB（a）和67.8dB（a），列车内部的噪声分别低于5.5dB（a）和14.5dB（a）的噪声限值。车外噪声低于城市轨道交通列车限值11.5 dB（a）。虚拟轨道列车内部的噪声能量主要集中在315Hz~1000Hz频段，噪声主要来自地面区域。初步推断，结构是噪声的主要传播途径，可以通过避开外部振动源和车体结构的共振频率来降低车体的结构声传播。