在真实的城市路网中，交叉口进口道的信号灯采用直行右转共享车道的设置形式，会产生直行右转车道上的直行车辆在红灯时停车等待的现象，影响右转车辆的正常通行，导致交叉口右转车辆延误增加，整个交叉口交通效率降低。为了解决这一问题，根据预信号和动态车道的概念，设计了车辆在直行右车道和相邻直行车道上的运行规则。同时，将可变信息显示板与主信号协调，给出了可变信息显示板与交叉口停车线距离的计算公式，以及可变信息显示板与主信号配合的配时方案。提出了一种基于右直共享车道的动态车道组织设计方案。结合信号控制方案和动态车道设计的概念，利用交通波理论建立了交叉口各方向车辆延误计算模型。最后，基于实际数据，以典型的四相位信号交叉口为研究对象，利用Alpine软件分析了周期长度、饱和流率、换道率、直右流量比等因素对动态车道优化前后性能的影响。验证了在信号交叉口设置右直动态车道的可行性和所建立模型的实用性，并根据该方法的评价效果确定了适用条件。结果表明，循环长度、饱和流率、车道变换率和直行右转流量比是直行右转动态车道优化设计的重要指标。优化后的信号交叉口直行右转动态车道方案可以显著减少右转车辆的延误，提高交叉口的交通效率。