汽车装配车间一般采用多模式协同生产的模式。不同型号的总工作时间不同，装配线的生产节奏一般是固定的，因此生产不同型号时，理论上需要的装配工人数量不同。一般情况下，为保证生产线的正常运行，生产线人员的数量根据最长工作时间的模型确定。因此，在生产小型号时，会出现人员闲置，造成生产资源的浪费。根据装配线平衡原理，通过研究G汽车公司总装车间的生产调度顺序和各模型之间的装配工时，提出了一种创新的各模型之间的装配工时平衡方法，以优化装配线中装配工人的配置，消除浪费，提高效率。多模式合作生产已成为汽车行业大学在中国的常见生产模式。研究结果可为国内其他类似汽车制造商提供相关经验。