粤港澳大湾区新一轮轨道交通线网建设项目的规划包括80~250km/h以上的线路，车辆在各速度等级下运行产生的噪声特性也不同。以有限元和边界元法为基础，建立了无限长周期轨道结构的高频相互作用预测模型和声辐射预测模型，分析了80~250km/h轨道交通轮轨噪声源的贡献特征。研究表明，随着运行速度的增加，源强的轮轨噪声逐渐增大。在80~120120~160160~250km/h的速度水平下，桥梁区段轮轨噪声总值分别为90.7~95.1、91.9~95.2和95.2~99.6dB（a）。路基段轮轨噪声总值分别为92.3~97、94.6~97.6和97.6~102.5dB（a）。根据各速度等级轮轨噪声频谱特征分析，250Hz以下频段轨道板噪声占主导地位，315~1600Hz频段轨道噪声占主导地位，2000Hz以上频段轮对噪声占主导地位。一般来说，500~1000Hz频段的轨道噪声对轮轨噪声的贡献占主导地位，因此有必要首先控制轨道辐射噪声。