城市轨道交通车辆段物业开发是大中城市发展新型土地资源的重大举措。其建设规模不断扩大，由此产生的环境振动和噪声问题逐年突出。车辆段内的轮轨振动和摩擦、轨缝处的轮轨冲击和道岔的有害空间是振动和噪声的主要来源。有鉴于此，基于面向振源的上盖开发车辆段无缝减振降噪技术概念，开发了城市轨道交通kg／m钢轨7号可动心轨辙叉50道岔，并对试验段轨道结构和环境振动进行了噪声对比试验和仿真分析。研究表明：（1）可动心轨道岔消除了有害空间，有效降低了中心轨对轮轨的冲击力。与固定道岔相比，减振降噪效果明显，且随着行车速度的提高，减振降噪效果进一步增强。（2） 当车辆通过道岔直股且最大速度为25km/h时，地源强度（距岔线中心线7.5m）处的减振量为3.58km，轨旁噪声降低4.63dB（a），环境噪声（距岔线中心线7.5m，距轨顶3.5m）降低5.63dB（a）。当车辆以25km/h的最大速度通过道岔曲股时，地源强度的减振效果为3.70dB，轨旁噪声降低4.75dB（a），环境噪声降低5.87dB（a）。