在冬季低温条件下，采用双层气流系统的汽车空调器的热效率高于传统的空调箱系统。通过特殊的结构设计和模式控制方式，新风/循环风可在进风系统中分为独立的风管。当驾驶室中的驾驶员/乘客需要低温加热时，空调箱HVAC进气系统会抽取车内不太冷的内部循环空气，直接流经冷凝器芯体／内置的暖风，并将其吹到脚部，以实现高效快速的加热。同时，它可以保证车外新鲜空气加热的气流被引入面部，这可以在一定程度上提高新能源汽车的耐用性，节约能源。本文结合实际工程，通过对双层气流高山进气系统气流隔离技术的研究，在进风箱至风机叶轮一节中为新风和循环风提供了具体的结构隔离方法，并从机械设计的角度为三种模式下的阻尼器状态控制提供了设计思路和优化策略。